Peugeot Partner Kiralama kiralama hizmeti almak için firmamızla irtibata geçiniz.+90 (212) 572 86 33 (7/24)
Peugeot'nun ilk kez 1996 yılında tanıttığı ve 1997'den itibaren Türkiye'de de Karsan tarafından üretilmeye başlanan Partner, geçtiğimiz aylarda kapsamlı bir makyaja tabi tutuldu. Eskiden olduğu gibi binek ve ticari kullanım amaçlı van karoser seçenekleriyle üretildiği Fransa'dan ithal edilen yeni Partner, Mayıs ayından itibaren ülkemizde tekrar üretilmeye başlanacak. Yeni Partner'ın motor gamında 1.4 litre 75 HP ve ülkemizde ilk kez satışa çıkan 1.6 litre 110 HP'lik benzinli seçenekler sadece binek versiyonda bulunurken 2.0 litre 90 HP'lik common rail turbo dizel her iki versiyonda, 1.9 litre 71 HP'lik dizel motorsa sadece ticari versiyonda sunuluyor.
Karoser, iç mekan Geçirdiği makyaj otomobilin altyapısını kapsamadığından Partner'in 2693 mm'lik aks mesafesinde herhangi bir değişiklik gerçekleşmemiş. Partner'in boyu yenilenen tampon yapısı nedeniyle 4110 mm'den 4137 mm'ye uzamış. Kaputu 40 mm yükseltilen otomobilin dış görünümündeki en önemli değişiklikler burun yapısında. Yükseltilen kaput, yeni tip desensiz camlı iri farlar, yeni tasarım tampon, Peugeot'nun otomobil modellerine benzeyen ızgara ve genişletilmiş çamurluklar yenilik olarak dikkat çekiyor. Burun haricindeki profili ve arka tasarımı korunan otomobilin en radikal değişiklikleriyse iç mekanında yapılmış. Kokpit tasarımı Peugeot'nun otomobil modellerini anımsatmaktan öte, kimi modelleri kıskandıracak kadar kaliteli. Özellikle üst kısmında plastik kalitesi artırılan kokpitin tasarımı da öncüsüne göre daha ergonomik hale getirilmiş. Ancak kokpitin alt yarısında kullanılan plastikse eskisinde olduğu gibi vasat kalitede. Üzerinde Peugeot modellerinden tanıdık olan yatay bilgi ekranı bulunan kokpitin orta konsoluysa Citroen C3'ten alınan dairesel havalandırma petekleri ve düğmelerle dikkat çekiyor. Merkezi kilit ve dörtlü ikaz lambası düğmesinin üzerinde küçük LED aydınlatmaların olması oldukça tuhaf. Zira bu düğmeler zaten içten aydınlatılıyor. Otomobilin gösterge tablosuysa tıpkı direksiyon kolonundaki müzik kumanda ünitesi gibi 206'dan tanıdık. Otomobilin değiştirilmeyen kapı içi kaplamalarına kullanışlılığı artıran bir tutamak eklenmiş. Kapı cepleriyse oldukça geniş. Genel hatlarıyla iç mekanın kalite ve konforu binek otomobillere yaklaştırılmaya çalışılmış. Partner'ın geniş ve rahat koltuklarının sunduğu diz mesafesi yeterince uzun. Baş mesafesi konusundaysa tartışılmaz bir ferahlık söz konusu. Ön koltukların üzerindeki aydınlatmalı tavan rafı, kullanışlılığı artıran unsurlardan biri. Binek versiyonun sürgülü kapıları kolaylıkla açılıp kapatılabiliyor. Selefinden farklı olarak sağ sürgülü kapı, artık yakıt deposu kapağı açık olduğunda açılmıyor. Arka koltukların ayak boşluklarındaki Renault Scenic'teki gibi kapaklı gözler kullanışlılığı artırıyor. Partner'ın 625 litrelik bagaj hacmi, arka koltukların yatırılmasıyla 2800 litreye kadar genişletilebiliyor. Bagaj bölümünde kullanılan plastik malzemelerin kalitesi ön bölümdeki kadar iyi değil.
Motor, performans Makyaj öncesinde Avrupa pazarında bulunmasına karşın ülkemizde sunulmayan 1.6 litrelik benzinli motor, artık Partner'ın Türkiye'deki ürün gamında da yer alıyor. Birçok Peugeot ve Citroen modelinden tanıdık olan 1.6 litrelik l6 supaplı motor, özellikle alt devirlerde oldukça cansız. Bu cansızlık 1251 kg ağırlığındaki Partner'da 1193 kg'lık 307'ye göre daha fazla hissediliyor. Ancak 4000 d/d civarında kendine gelen motor, bu devirden sonra nispeten "ateşleniyor" ve hızla devirleniyor. Rölantide ve sakin kullanımlarda oldukça sessiz olan motor, üst devirler kullanıldığında tiz sesiyle kabine de sızıp rahatsızlık verebiliyor. Zaten kabinin yalıtımı da otomobillere göre zayıf. Uzun yollu viteslerin geçişleri çok net olmayan Partner'da şanzıman oranları performans ve tüketimi dengeleyecek şekilde seçilmiş. Test süresince saptadığımız 8.5 litrelik tüketim, otomobilin ağırlığı ve yüksek yapısı hesaba katıldığında makul bir değer. Aynı motoru taşıyan 307 modelinde bu tüketim değeri 8.2 litre olarak gerçekleşmişti.
Kullanım, konfor Peugeot Partner otomobillerden fazla kabin kullanışlılığı arayanları tam olarak mutlu edebilecek ama otomobiller kadar sürüş performansı bekleyenleri tam olarak tatmin edemeyecek bir araç. Süspansiyon sistemiyle yeterli konfor sunan otomobil, yol tutuştaysa yetersiz kalıyor. Sertçe esen rüzgarlı yollarda 130 km/s'nin üzerine çıkıldığında türbülansa girmiş uçak misali beklenmedik yalpalamalar yaşatan Partner, çizgisi bir yana şeridini korumakta da zorlanıyor. Bu tip araçların ortak sorunu olan stabilite zorluklarında, yüksek yapı yüzünden yeterince aerodinamik olamayan karoserleri, araçların altına giren hava miktarının fazlalığı ve geniş yan yüzeyler nedeniyle rüzgardan çok etkilenmeleri rol oynuyor. Özellikle rüzgarlı havalarda yaşanan bu hareketlilik yolcuların yanı sıra zaman zaman sert direksiyon hareketleriyle düzeltmeler yapmak zorunda kalan sürücünün de huzurunu kaçırabiliyor. Partner'da huzurun kaçması için aracın hareket halinde olması şart değil. Çünkü merkezi kilit düğmesine basıldığında kapılardan duyulan kilitlenme sesi, uyuyan bir bebeği uyandırabilecek kadar yüksek. Peugeot gibi bir firmanın merkezi kilit gibi basit bir ünitenin daha sessiz çalışabilmesini sağlaması beklenirdi. Makyajla yenilenen kokpit tasarımı otomobiller kadar şık ve kullanışlı. Özellikle radyo-CD çalar yolculuk keyfini artırıyor. Sisteme direksiyon kolonundaki üniteden kumanda edilebilmesi çok olumlu. Makyaj sonrası Partner'ın direksiyon simidinin yerleşim açışı da değiştirilmiş. Sürgülü kapıların hafifliği kolay açılıp kapanmasını sağladığından arka koltuklara geçişi kolaylaştırıyor. Otomobilin fren sistemi güvenlik sınırlarına yakın duruşlar sağlayabiliyor. Ancak sistem ısındığında duruş mesafesi 42 metreden 44 metreye kadar uzayabiliyor.
|
Ticari Otomobiller 
